軌道交通屏蔽門工程樣機檢測技術說明

來源： 未知 發布時間：2021-08-20

工程樣機組成

1 全高屏蔽門樣機應包含滑動門、固定門、應急門、端門、頂箱等門體結構、門機、監控系統、電源系統、網絡通信系統及相關測試工器具。

2 半高屏蔽門樣機應包含滑動門、固定門、應急門、端門固定側盒等門體結構、門機、監控系統、電源系統、網絡通信系統及相關測試工器具。

工程樣機測試試驗

1 工程樣機的結構測試、密封測試、速度曲線測試、加速壽命測試、電磁兼容性測試、動能測試、噪聲測試、防夾力測試、接口測試和軟件測試應符合現行行業標準《城市軌道交通站臺屏蔽門》CJ／T 236的規定。

2 在應急門和端門的動作可靠性測試中，門狀態指示燈、閉門器、行程開關和鎖應聯合動作可靠，試驗動作次數不應小于10000次。每次開關門動作必須完整可靠，并應采用計數器進行開關門次數統計。

3 工程樣機的功能測試應符合下列規定：

1 應測試滑動門手動解鎖后關門延遲時間。 2 滑動門、應急門和端門的解鎖力測試應采用測力計直接測量解鎖把手，解鎖力應小于67N。當測量旋轉機構解鎖力時，力臂長度應小于15cm。 3 滑動門、應急門和端門處于不同狀態時的門狀態指示燈測試應符合設計要求。

就地控制盒測試應符合下列規定：

1)在自動位時，門單元應能接收來自緊急控制盤、就地控制盤和信號模擬器發送的開關門信號；
2)在手動位時，滑動門單元應脫離安全回路，應不能接收來自就地控制盤、緊急控制盤和信號模擬器發送的開關門信號，應只能通過開／關裝置進行滑動門的開關；
3)在隔離位時，滑動門單元不應脫離安全回路，應不能接收來自就地控制盤、緊急控制盤和信號模擬器發送的開關門信號。

緊急控制盤應設置禁止位和允許位兩檔轉換開關，并應符合下列規定：

1)在禁止位時，門單元應能接收來自就地控制盤及信號模擬器發送的開關門信號命令；
2)在允許位時，緊急控制盤應能發送開門命令，門單元應不能接收來自就地控制盤及信號模擬器發送的開關門信號命令。

就地控制盤設置禁止位和允許位兩檔功能，并應符合下列規定：

1)在禁止位時，門單元應能接收來自信號模擬器發送的開關門信號命令；
2)在允許位時，就地控制盤應能發送開門、關門及互鎖解除命令，門單元應不能接收來自信號模擬器發送的開關門信號命令。

與信號系統接口功能測試，并應符合下列規定：

1)當通過信號模擬器發送開門命令時，滑動門應能打開； 2)當通過信號模擬器發送關門命令時，滑動門應能關閉且鎖緊。

電氣測試、障礙物探測、關門力檢測、滑動門開關測試和等電位測試應符合現行行業標準《城市軌道交通站臺屏蔽門》CJ／T 236的規定。

4 沖擊試驗應符合現行國家標準《建筑用安全玻璃 第2部分：鋼化玻璃》GB 15763．2的規定。

工程樣機測試見證及試驗簽署

工程樣機測試見證及試驗簽署應符合現行行業標準《城市軌道交通站臺屏蔽門》CJ／T 236的規定。